Guten Tag,
auf dieser Seite können Sie unkompliziert Mängel im öffentlichen Raum an die Fachdienststellen des Stadtmagistrats Innsbruck melden.
Ob Schlaglöcher, behindertenfeindliche Gehsteigkanten, Schäden auf Spielplätzen, oder sonstige Probleme - alles was kaputt oder mangelhaft ist oder überhaupt fehlt, übermitteln Sie hier an die zuständigen Stellen in der Verwaltung.
Wir bemühen uns, die Mängel so schnell wie möglich zu beheben. Jeder Hinweis auf Problemstellen ist herzlich willkommen.
Meldungen, die nicht den AGB entsprechen werden kommentarlos gelöscht. Politische Anliegen richten Sie bitte direkt an die Politik.
Bitte beachten Sie: buergermeldungen.com ist keine Plattform für Notfälle!
BEI GEFAHR IN VERZUG WENDEN SIE SICH BITTE UNBEDINGT AN FEUERWEHR, POLIZEI ODER RETTUNG!
Ihr Stadtmagistrat Innsbruck
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Störhalte für Tram und Bus auf der Friedensbrücke
Meldungsnummer | 186/2014 |
Erstellt am | 22.05.2014 um 23:49 Uhr |
Kategorie |
Ampeln (Störungsmeldungen, Wartung, Steuerung)
|
Standort |
Amraser Straße 6020 Innsbruck |
Status | Erledigt |
Kommentare | 2 Kommentare |
Erledigt am | 23.05.2014 |
Dauer | 11 Stunden |
BESCHREIBUNG
Meldung bewerten:
6 Bewertungen)
von 5 (
Sehr geehrte Damen und Herren,
die Bahnen und Busse der Linien 3, C, F und 4134 werden auf der neu gebauten Trasse Sillpark - Leipziger Platz vor allem im Bereich der Friedensbrücke vollkommen ungenügend bevorrangt. Mit der neuen Trasse hat sich die Fahrzeit beispielsweise der Linie 3 pro Umlauf um ca. 1 Minute verlängert (in der Anfangszeit wegen weiterer ungünstiger LSA-Schaltungen noch mehr), obwohl der Neubau besonders die Straßenbahn beschleunigen und entstören sollte. Der Zweck des teuren Neubaus wäre vollkommen verfehlt, wenn die Programmierung der Lichtsignalanlagen nicht entsprechend korrigiert wird.
Die Messungen erfolgten zwar schon am 26.4., die Situation hat sich aber bis heute nicht verändert (letzte Kontrolle 22.5. ca, 18 Uhr).
Ich bitte um ein Feedback auf die nachfolgende Analyse.
Freundliche Grüße,
Manni Schneiderbauer, für die AIN
______________________________
LSA-öV-Störhaltzeitmessung Friedensbrücke 26.4.2014
Statistik der gemessenen Durchfahrten von Bahnen und Bussen
Zeitraum: 15:03 Uhr – 16:10 Uhr
Ausfahrt Sillpark (stadteinwärts):13
Davon Nullwartezeit: 11 (~84.6%(
Maximale Störhaltezeit/Durchf.19 sec
Summe Störhaltzeit:34 sec
Querung Friedensbrücke (beide Ri.):28
Davon Nullwartezeit:4 (~14.3%)
Maximale Störhaltzeit/Durchf.42 sec
Summe Störhaltzeit:576 sec (9,6 min)
Zeitmessungsvideos
Dateinamenzusammensetzung:
F = Friedensbrücke
s = Sillpark-Ausfahrt
q = Querung
Zahl = Störhaltzeit (Zeitverlust durch Abbremsen + Wartezeit vor rotem Signal + Zeitverlust durch Beschleunigen)
(Zahl)= Indexzahl bei gleichnamigen Dateien
Videodateien:
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q0(2).mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q0(3).mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q0.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q12.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q21.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q22.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q22_q22.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q29.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q30_s0_q0-GLUECK.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q36_q18.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s0_q12.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s0_q20.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s0_q24.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s0_q20_q21.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s0_q25.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s0_q29.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s0_q35_q8.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s0_q40_s0_q19.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s0_q42.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s15_q32_q8.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s19_q30.mp4
Beobachtungen
• Die LSA-Anmeldung stadteinwärts erfolgt viel zu spät. Selbst bei sofotiger Einleitung des Phasenwechsels wird ein Störhalt von 12 Sekunden erzeugt.
• An der mIV-LSA Querung wird der Phasenwechsel zum Anhalten des mIV nach der Anmeldung erst mit großer Verzögerung eingeleitet.
• Auch an der mIV-LSA Sillpark-Ausfahrt wird der Phasenwechsel zum Anhalten des mIV nach der Anmeldung verzögert eingeleitet.
• Nach einer Grünphase für die Sillpark-Ausfahrt wird die mIV-LSA Querung noch länger grün gehalten.
• Selbst nach öV-Anmeldung stadtauswärts bekommt der mIV stadteinwärts noch einmal Grün, wenn die mIV-LSA Sillpark-Ausfahrt zuvor auf Grün war.
Schlussfolgerung
Es gibt an der Querung Friedensbrücke keine Nullwartezeit für den öffentlichen Verkehr, obwohl diese von seiten der politischen Führung dezidiert gewünscht wurde. Der öffentliche Verkehr, für dessen Beschleunigung die neue Trasse eigentlich errichtet wurde, wird durch die ungünstige LSA-Programmierung massiv behindert.
Auch an der Sillpark-Ausfahrt wird die Grünphase für den ausfahrenden mIV nicht sofort unterbrochen.
Pro Stunde sammelt der öffentliche Verkehr an beiden beobachteten LSA zur beobachteten Tageszeit rund zehn Minuten an Störhaltezeit an, was in etwa einem Kurs einer Linie mit Zehnminutenintervall und einer Umlaufzeit von 60 Minuten entspricht.
Mit der Annahme, dass diese Störhalte zu allen Tageszeiten auftreten, werden daher durch die mangelhafte öV-Bevorrangung allein an diesem Knoten grob geschätzt jährliche Kosten von mindestens ca. € 150.000 verursacht, die die Innsbrucker Verkehrsbetriebe und damit letztendlich die BürgerInnen zu tragen haben.
Weiters wird der einzige Zweck des zeit- und kostenaufwändigen Trassenneubaus, der darin bestand, den öffentlichen Verkehr in diesem Abschnitt zu entstören und zu beschleunigen, vollkommen verfehlt.
Arbeitsgemeinschaft Innsbrucker Nahverkehr, ain@manni.org
die Bahnen und Busse der Linien 3, C, F und 4134 werden auf der neu gebauten Trasse Sillpark - Leipziger Platz vor allem im Bereich der Friedensbrücke vollkommen ungenügend bevorrangt. Mit der neuen Trasse hat sich die Fahrzeit beispielsweise der Linie 3 pro Umlauf um ca. 1 Minute verlängert (in der Anfangszeit wegen weiterer ungünstiger LSA-Schaltungen noch mehr), obwohl der Neubau besonders die Straßenbahn beschleunigen und entstören sollte. Der Zweck des teuren Neubaus wäre vollkommen verfehlt, wenn die Programmierung der Lichtsignalanlagen nicht entsprechend korrigiert wird.
Die Messungen erfolgten zwar schon am 26.4., die Situation hat sich aber bis heute nicht verändert (letzte Kontrolle 22.5. ca, 18 Uhr).
Ich bitte um ein Feedback auf die nachfolgende Analyse.
Freundliche Grüße,
Manni Schneiderbauer, für die AIN
______________________________
LSA-öV-Störhaltzeitmessung Friedensbrücke 26.4.2014
Statistik der gemessenen Durchfahrten von Bahnen und Bussen
Zeitraum: 15:03 Uhr – 16:10 Uhr
Ausfahrt Sillpark (stadteinwärts):13
Davon Nullwartezeit: 11 (~84.6%(
Maximale Störhaltezeit/Durchf.19 sec
Summe Störhaltzeit:34 sec
Querung Friedensbrücke (beide Ri.):28
Davon Nullwartezeit:4 (~14.3%)
Maximale Störhaltzeit/Durchf.42 sec
Summe Störhaltzeit:576 sec (9,6 min)
Zeitmessungsvideos
Dateinamenzusammensetzung:
F = Friedensbrücke
s = Sillpark-Ausfahrt
q = Querung
Zahl = Störhaltzeit (Zeitverlust durch Abbremsen + Wartezeit vor rotem Signal + Zeitverlust durch Beschleunigen)
(Zahl)= Indexzahl bei gleichnamigen Dateien
Videodateien:
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q0(2).mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q0(3).mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q0.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q12.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q21.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q22.mp4
http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q22_q22.mp4
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http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_q30_s0_q0-GLUECK.mp4
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http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s0_q24.mp4
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http://www.a-i-n.org/ext/zeitm_friedensbr_20140426/F_s19_q30.mp4
Beobachtungen
• Die LSA-Anmeldung stadteinwärts erfolgt viel zu spät. Selbst bei sofotiger Einleitung des Phasenwechsels wird ein Störhalt von 12 Sekunden erzeugt.
• An der mIV-LSA Querung wird der Phasenwechsel zum Anhalten des mIV nach der Anmeldung erst mit großer Verzögerung eingeleitet.
• Auch an der mIV-LSA Sillpark-Ausfahrt wird der Phasenwechsel zum Anhalten des mIV nach der Anmeldung verzögert eingeleitet.
• Nach einer Grünphase für die Sillpark-Ausfahrt wird die mIV-LSA Querung noch länger grün gehalten.
• Selbst nach öV-Anmeldung stadtauswärts bekommt der mIV stadteinwärts noch einmal Grün, wenn die mIV-LSA Sillpark-Ausfahrt zuvor auf Grün war.
Schlussfolgerung
Es gibt an der Querung Friedensbrücke keine Nullwartezeit für den öffentlichen Verkehr, obwohl diese von seiten der politischen Führung dezidiert gewünscht wurde. Der öffentliche Verkehr, für dessen Beschleunigung die neue Trasse eigentlich errichtet wurde, wird durch die ungünstige LSA-Programmierung massiv behindert.
Auch an der Sillpark-Ausfahrt wird die Grünphase für den ausfahrenden mIV nicht sofort unterbrochen.
Pro Stunde sammelt der öffentliche Verkehr an beiden beobachteten LSA zur beobachteten Tageszeit rund zehn Minuten an Störhaltezeit an, was in etwa einem Kurs einer Linie mit Zehnminutenintervall und einer Umlaufzeit von 60 Minuten entspricht.
Mit der Annahme, dass diese Störhalte zu allen Tageszeiten auftreten, werden daher durch die mangelhafte öV-Bevorrangung allein an diesem Knoten grob geschätzt jährliche Kosten von mindestens ca. € 150.000 verursacht, die die Innsbrucker Verkehrsbetriebe und damit letztendlich die BürgerInnen zu tragen haben.
Weiters wird der einzige Zweck des zeit- und kostenaufwändigen Trassenneubaus, der darin bestand, den öffentlichen Verkehr in diesem Abschnitt zu entstören und zu beschleunigen, vollkommen verfehlt.
Arbeitsgemeinschaft Innsbrucker Nahverkehr, ain@manni.org
KOMMENTARE
S.g. Herr Kaufmann,
wenn Sie bereits dran sind, ist das in Ordnung. Danke für die Information.
Freundliche Grüße,
Manni Schneiderbauer
wenn Sie bereits dran sind, ist das in Ordnung. Danke für die Information.
Freundliche Grüße,
Manni Schneiderbauer
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wie bereits mitgeteilt, sind wir dabei, diesen Abschnitt für den öffentlichen Verkehr weiter zu optimieren. Durch die hier vorhandene enge Folge von signalgeregelten Kreuzungen und die bestehenden vielen Funktionen (auch für alle anderen Verkehrsteilnehmer), ist dies eine sehr komplexe Angelegenheit.
Gerne werde ich Ihnen per Email über die umgesetzten Schritte nach Fertigstellung berichten.
Freundliche Grüße,
Michael Kaufmann
Verkehrsmanagement